"Dann steht Tesla bei 800 Dollar!"

00:00:03: Herzlich willkommen bei Erichsen Geld und Gold, dem Podcast für die erfolgreiche Geldanlage.

00:00:08: So, heute sprechen wir über einen Trend, der nicht unbekannt ist, der aber sich im Laufe der nächsten Jahre immer weiter steigern wird, immer größer wird, wahrscheinlich sogar deutlich größer, als sich das heute viele vorstellen können.

00:00:24: Wir sprechen außerdem über eine Aktie, in die ich selbst investiert bin.

00:00:30: Das ist so eine gute Idee.

00:00:31: Wir werden es sehen.

00:00:32: Legen wir los.

00:00:37: Ich begrüße euch ganz herzlich und ich hoffe, es geht euch gut.

00:00:40: Wir sprechen heute über einen absoluten Megatrend und der ist, nein, nicht unbekannt, aber vielleicht unterschätzt.

00:00:48: Und ich werde gleich auch über eine Aktie sprechen, in die ich investiert bin.

00:00:52: Der Begriff Zock, der ist hier zuletzt auf dem Kanal ja fast ein bisschen überstrapaziert worden.

00:00:58: Aber sagen wir mal ganz ehrlich, Das ist es doch, was für euch zum Teil auch das Salz in der Suppe ist.

00:01:03: Nichts gegen langfristige ETF-Sparpläne.

00:01:06: Ich bin ja um jeden und jede froh, die sagt, ja, wollen, das mache ich.

00:01:11: Aber die meisten, die hier zuschauen, die mögen eben manchmal auch ein bisschen mehr oder sie mögen und darum geht es selbst entscheiden, was mehr ist, was gut ist für ihr Depot oder was sie sagen, ist es mir zu spekulativ.

00:01:24: Und deswegen ordne ich das hier so ein.

00:01:27: Ich habe seit Wochen.

00:01:28: Ich denke mal, das Versprechen, das ich gegeben habe, also hier wirklich konkret zu liefern und auch mal über Werte zu sprechen, in die ich investiert bin.

00:01:36: Da, dem bin ich, glaube ich, nachgekommen und das, was ich an Rückmeldungen bekommen habe, ist ganz positiv, was wahrscheinlich auch daran liegt, dass sich viele der Werte und viele der Setups, wie man so schön sagt, gut entwickelt haben und deswegen ist der Zeitpunkt einfach Jetzt für euch gekommen, um diesen Kanal zu abonnieren.

00:01:57: Ich habe im Jahr im Jahr auch viel mehr vor.

00:02:01: Ich möchte auch dann nicht bei euch melden, wenn ganz konkret irgendwas passiert außer der Reihe.

00:02:07: Ja, normal.

00:02:08: Und das wird auch weiterhin der Standard sein.

00:02:10: Ich melde mich hier Montag, Mittwoch, wenn wir über die Podcasts sprechen, Dienstag, Donnerstag, Samstag und Samstag eben hier quasi Podcast, Folge und YouTube gemeinsam.

00:02:23: Und zukünftig werde ich, wenn irgendetwas passiert, war in meiner Sicht nicht, wenn ich bereden muss, was Politiker gerade gemacht haben in der ganzen Welt, sondern wenn ich meine, jetzt ist hier gerade ein Impact auf den Markt.

00:02:34: Das möchte ich nutzen, diese Freiheit.

00:02:37: Und dementsprechend ist das der Moment, wo ihr diesen Kanal am besten abonniert und ganz wichtig die Alarmfunktion einschaltet.

00:02:44: Nur dann bekommt ihr nämlich eine Nachricht, wenn das Video hochgeladen ist.

00:02:49: Und das kann wie gesagt auch mal außer der Reihe sein.

00:02:51: Und außerdem freu ich mich darüber, wenn die Anzahl meiner Abonnenten steigt.

00:02:56: Und wir sprechen heute.

00:02:58: Ich habe viele von euch werden es wahrscheinlich gehört haben oder einige zumindest am Dienstag bereits über das Thema autonome Fahren gesprochen und Robotaxis.

00:03:09: Das ist streng genommen nicht ganz genau das Gleiche.

00:03:11: Es ist aber mehr oder weniger der gleiche Trend, die Technologie, die hier zugrunde liegt.

00:03:17: Und eines muss ich an dieser Stelle auch sagen, das gilt für praktisch alles.

00:03:21: für fast alle technologischen Entwicklungen.

00:03:24: Diejenigen, die sie umsetzen und anbieten, das sind die einen und die sind oft an der Front bzw.

00:03:30: in der Buchwelle eines solchen Trends.

00:03:33: Es ist aber fast immer interessanter, gerade für längerfristige oder auch für mittelfristige Investitionen auf die Infrastruktur zu schauen.

00:03:41: Die ist allerdings in diesem, wenn wir über autonomes Fahren oder Ruhrtaxis reden, das hängt natürlich sehr davon ab, in welcher Region was passiert.

00:03:51: Aber es ist ja vollkommen klar, dass du dafür eine ganze Menge Chips brauchst.

00:03:55: Es ist ganz vollkommen klar, dass du Sensoren brauchst.

00:03:58: Dass du Corning zum Beispiel ist, ein Unternehmen, was man sich mal anschauen kann.

00:04:03: Ich bin nicht investiert.

00:04:06: Oder Mobileye kann man sich auch mal anschauen.

00:04:08: Die machen diese Sensoren.

00:04:10: Nvidia werden die meisten von euch kennen.

00:04:13: Also, das Infrastruktur ist für fast alles... Was so passiert?

00:04:18: Das sehen wir auch bei den Ausrüstern der Rechenzentren, die die am vergleichsweise sichersten profitieren.

00:04:25: Andere gibt es in diesem Fall ja gar nicht so viele.

00:04:28: Wir sprechen von den großen Konkurrenzkampf.

00:04:33: Ist es das, wird man sehen in Zukunft zwischen Waymo, das ist die Alphabet-Tochter, und wir sprechen auch über Tesla.

00:04:41: Und ganz wichtig, Ich möchte dem nicht zu viel Raum geben, weil ich natürlich sehe, wer die klassischen Zuschauer sind und ich will denen nicht alle gleichzeitig auf die Füße treten.

00:04:52: Ich gehöre ja, die Zielgruppe, die das hier schaut, ist um meinen Alter herum.

00:04:57: Ich freue mich über Jüngere, ich freue mich über Ältere.

00:05:00: Und die meisten werden sagen, nee, autonomes Fahren, bei mir kommt hier keiner ans Lenkrad.

00:05:06: Das wird passieren.

00:05:08: In fünf Jahren ... sehr wahrscheinlich und in Großstädten auch flächendeckend in zehn Jahren nahezu safe überall.

00:05:17: Warum?

00:05:18: Weil der Punkt sehr schnell kommen wird, wo einem klar wird.

00:05:23: Das eine ist viel sicherer als das andere.

00:05:26: Und überlegt mal, es gibt, schaut euch diese alten, der siebte Sinn, erinnert sich noch jemand, wie früher über den Gurt gesprochen wurde.

00:05:34: Ja, das, was wir heute alles machen, ansonsten ist das Auto laut und lässt uns vielleicht auch gar nicht erst losfahren.

00:05:40: Und da habt ihr die Leute gesagt, ja, um wenn das Auto sich überschlägt und brennt, komme ich nicht raus.

00:05:44: Also solche Gedanken gibt es, bis dann völlig klar wird, durch jede Statistik natürlich sollst du dich angurten.

00:05:51: Und genau das haben wir heute, denn wenn man immer mal googelt, wird man immer Unfälle sehen.

00:05:58: Teilweise deutlich weniger von Waymo.

00:06:01: Auf von Tesla kommen wir gleich noch zu, aber ... Und die gesamte Infrastruktur drumherum ist eigentlich noch gar nicht ausgebaut dafür.

00:06:13: Wir sprechen von ... Und bei Waymo sind es viele Millionen Meilen, auf die man hier zurückgreifen kann.

00:06:23: Das ist ... Und das ist etwas, was so eine Statistik ... wird dazu führen, dass wir alle leider vielleicht für den einen oder anderen, das heißt ja nicht, dass der Individualverkehr sterben muss, aber auch der wird darunter leiden, in Großstädten auf jeden Fall leidenden Anführungszeichen für eine öffentliche Verkehrsmittel, wenn sie funktionieren, ganz hervorragend.

00:06:48: Das wird passieren, weil der Mensch also Risikofaktor irgendwann dann nicht mehr zu tragen ist.

00:06:54: So.

00:06:55: Ich möchte jetzt nicht alles wiederholen, was ich am Dienstag schon besprochen habe.

00:06:58: Wer möchte, der hört in dieser Ausgabe nochmal raus.

00:07:01: Da ging es ein bisschen um die Basics.

00:07:04: Da ging es um die Geschwindigkeit der Penetration in den Großstädten.

00:07:10: Es macht natürlich einen großen Unterschied, ob wir über ländliche Gebiete oder Großstädte sprechen.

00:07:15: Wird es sehr viel schneller kommen als in den... Ja, in den ländlichen Gebieten, wenn wir über ein Zeitraum nach zwei tausend und dreiunddreißig bis fünfunddreißig sprechen, dann wird es der weit überwiegend Beteil sein.

00:07:31: Das ist ja nicht so lange hin.

00:07:32: Den Städten schon deutlich früher.

00:07:35: Und das hängt im Übrigen auch mit den Kosten zusammen.

00:07:38: Denn Robotaxis sind unvermeidbar günstiger.

00:07:43: auch günstiger als ein menschlicher Oberfahrer.

00:07:46: Wie gesagt, diese Rechnung mache ich jetzt nicht nochmal auf.

00:07:49: Ansonsten müsste ich mich wiederholen.

00:07:51: Wer davon profitiert, ist deutlich weniger zu klar zu sehen.

00:07:57: Das ist für die Anbieter, die im Wesentlichen von dem Individualverkehr profitieren.

00:08:03: Also für die Automobilhersteller ist es kann es sehr interessant werden, aber wenn der Individualverkehr nachlassen sollte, das heißt es nicht automatisch, aber das könnte natürlich passieren, wenn man sagt, wenn ich sowieso nicht mehr mitverlaubt die Freude am Fahren habe, dann muss ich eigentlich gar kein eigenes Fahrzeug mehr haben, solange mir immer ein anderes zur Verfügung steht.

00:08:26: und da muss man auch ganz klar den Generationen Unterschied sehen.

00:08:30: Das heißt, ich komme gar nicht mehr mit Generation Z sind das die um die Jahrtausendwende.

00:08:36: Nee, die sind da nah, anyway.

00:08:38: Also, man kann klar sehen, unter Dreißigjährigen ist es schon lange nicht mal mehr ansatzweise.

00:08:45: Also, es ist schon auffällig, wenn ein unter Dreißigjähriger irgendwo mit einem Auto posten oder ein Auto als Statussymbol empfinden.

00:08:51: Muss ich das ja nicht mal gleich so negativ sehen.

00:08:54: Wahnsinnig wenig im Vergleich zu Generationen darüber.

00:08:58: Dass Deutschland hier noch mal ein eigenes Ranking hat, weiß jeder, der immer nach Spanien oder Italien gefahren ist.

00:09:03: Wie den man auch sei, jeder hat seine eigenen Sachen.

00:09:06: die ihm gefallen.

00:09:07: Klar ist, das Ganze wird wesentlich günstiger, es wird effektiver und es wird geradezu revolutionär, wenn die dann auch noch miteinander agieren, weil das die Unfallrate nochmal deutlich nach unten nimmt.

00:09:20: In dem Moment, wo der Individualverkehr, wo der Mensch nicht mehr kollidiert mit dem, was die Maschine hier macht, ist doch klar, läuft das Ganze sehr viel reibungsloser.

00:09:30: und wir werden, ich hoffe, dass ich noch das erlebe, ich bin gut in Mut ist, Wir werden das erleben, dass wir sagen, verrückt, wir haben da echt stundenlang im Stau gestanden, weil irgendeiner gegen die Leitplankelmüde gedonnert ist.

00:09:44: Und da haben wir gesagt, ja, ist halt so.

00:09:47: Wir werden das erleben, dass man sagt, dass das groteske Zeiten waren.

00:09:51: Vielleicht, und das schwingt immer mit, wird man auch sagen, die guten alten Zeiten ist ja in Ordnung.

00:09:58: Die Unterschiede zwischen Waymo und Tesla sind offensichtlich und es sind... Ich will nicht sagen diametral, es geht darum, dass Tesla Elephant in the room ist, wie es so schön heißt.

00:10:12: Das liegt auch daran, dass Elon Musk mit Tesla untrennbar verbunden ist.

00:10:18: Und ich weiß, das führt zu ganz viel Emotionen.

00:10:20: Ich möchte nun an dieser Stelle nochmal betonen, wozu?

00:10:23: Lass uns doch auf die Geldanlage konzentrieren.

00:10:25: Denn, wann immer man über Aktien spricht, die uninvestierbar sind, wird es echt eng heutzutage.

00:10:31: Fast alles unterliegt einem politischen Einstieg.

00:10:34: Wenn ich ein ABB-Infrastruktur auswürste, bin ich nicht direkt investiert, sondern über der Betalungswirtschaft.

00:10:39: Egal, wenn ich, ja, aber der Infrastruktur hat ja nichts mit Politik zu tun.

00:10:44: Infrastruktur, alles mit Politik zu tun.

00:10:46: Ich bin dort investiert, weil ich erwarte, dass sich die Politik so und so verhält.

00:10:51: Wo willst du heute noch unpolitisch investieren?

00:10:54: Ob Waffenhersteller ja oder nein, muss jeder für sich selbst entscheiden.

00:10:57: Ich werde den moralischen Zeigefinger auf zwei tausend und sechsundzwanzig für euch weglassen, dass ich dann hin und wieder einfließen lasse, dass ich mit einem Donald Trump weniger als gar nichts anfangen kann und glaube, dass Elon Musk ein Psychopath oder Psychopath, anywhere spielt.

00:11:16: Aber dann lass ich es mal fallen.

00:11:18: Ihr akzeptiert es, je nachdem ob ihr Elon Musk Fans seid oder ihn überhaupt nicht mögt, freut ihr euch drüber oder ihr sagt, was für ein Quatsch.

00:11:26: Aber lass uns auf die Fakten konzentrieren und die Fakten sind.

00:11:30: Tesla hat enormes Potenzial, hat aber bis jetzt außer sie haben viel zu viel angekündigt.

00:11:37: Das hätte auch niemand außer Elon Musk so durchbringen können und der Markt lässt ihm das durchgehen.

00:11:43: Aber sollte die Kalkulation aufgehen, dann ist das Potenzial zweifellos da und wir kommen gleich dazu noch.

00:11:52: Warum das nicht unbedingt passieren muss und die Aktie steigt trotzdem?

00:11:58: Der Technologie ist es ein Rückstand.

00:12:00: Auch da macht euch eure eigene Meinung.

00:12:02: Wango nutzt Lieder.

00:12:03: Das sind also Lasersensoren, die ein, drei-D-Bild praktisch mit Zentimeter Präzision erstellen.

00:12:10: Tesla verlässt sich, weil Elon Musk sagt, Menschen fahren mit Augen.

00:12:14: Also brauchen wir kein Lieder.

00:12:16: Wir brauchen einfach nur viele Kameras und bei schlechten Wetter und so weiter.

00:12:21: wird die Kamerad dann auch das liefern.

00:12:24: Fakten sind und das sind die letzten Daten, die wir haben.

00:12:29: Menschen fahren mit eins, zwei Unfällen pro Millionen Meilen.

00:12:33: Waymo schafft null Komma vier eins.

00:12:37: Teslas Full Self-Driving Drive also die Beta Phase neuste Version müsste zwölf sein, liegt bei geschätzten null Komma acht bis eins.

00:12:46: Das heißt anderthalb mal so viele Unfälle wie mit Waymo.

00:12:51: aber auch weniger, als die Menschen produzieren.

00:12:56: Und das könnte bedeuten, dass es Tesla und Waymo in die Marktgreife schaffen.

00:13:02: Und danach sieht es derzeit aus.

00:13:04: Bei Tesla ist es ein bisschen schwierig, dass wir die Safety, die Matrix, wo wir es die Metriken, wo wir es messen können, nicht in angemessener Art und Weise veröffentlicht.

00:13:17: Muss man einfach so festhalten.

00:13:18: Warum auch immer.

00:13:20: dass Tesla allerdings politischen Rückenwind hat, doch kann man derzeit wieder annehmen.

00:13:25: So oder so, die große Frage, die noch im Raum steht und die meines Erachtens beantwortet werden muss, ist, wer haftet, wenn zum Beispiel Waymo einen Unfall baut.

00:13:36: Momentan sind das ja alles, auch wenn es passiert.

00:13:39: Es sind ja mehr oder weniger Testfahrten, das heißt man steigt ein.

00:13:43: und sagt, ich bin hier drin, ich bin mir der Gefahr bewusst, dass das hier alles ein großer Test ist.

00:13:51: Bei den Millionen Meilen, die in San Francisco und so weiter gefahren werden, ist das auch so.

00:13:55: Was passiert, wenn Waymo oder im Tesla Network einen Unfall passiert?

00:14:01: Wer haftet der Besitzer?

00:14:04: Wer haftet Tesla?

00:14:05: Gerade dann, wenn du dein eigenes Auto als Robotaxi zur Verfügung stellen wirst.

00:14:09: Das ist für mich das Entscheidende, das ist juristisch teilweise noch umgeklärt.

00:14:13: Versicherung wollen momentan keine Privatfahrzeuge im kommerziellen Betrieb versichern.

00:14:19: Das heißt, bei Uber, ja, da ist ein Mensch dran.

00:14:22: Wenn allerdings das Robotaxi für mich nachts Geld verdienen soll, eben stand jetzt nicht.

00:14:29: Der Track record von Elon Musk ist, nennen wir es beim Namen und darf das so sagen, weil gleich werde ich euch sagen, dass ich in Tesla mit einer Zockerposition bin.

00:14:40: Ja, ist erbärmlich.

00:14:49: Das heißt also die Timelines passen fast nie.

00:14:52: Aber und jetzt kommen wir zum entscheidenden Punkt.

00:14:56: Ich kann in dieses Narrativ und ich glaube, dass das Narrativ auch durch den Fortschritt der AI, auch deshalb, weil das Marktumfeld in diesem Jahr zumindest fasenweise für Risk on Narrative da sein wird.

00:15:10: Ich kann in Waymo nur indirekt investieren.

00:15:14: Und wenn ich mir drittes Quartal, also Alphabet verdient, wahrscheinlich hundert Milliarden.

00:15:23: Wenn Waymo wirklich Geld verdienen sollte, ist die Frage, ob sie ihn nachkosten.

00:15:31: Das schaffen, spielt keine Rolle.

00:15:32: Nur dann sprechen die über vierhundert, sechshundert, achthundert Millionen Revenue, also Run Rate.

00:15:42: Also sie können auf gesamtebene, wenn man die Entwicklungskosten periodengerecht einrechnet, dann werden sie noch lange nicht profitabel sein.

00:15:51: Dann irgendwann schon nur bei der Market Cap von Alphabet wird selbst ein überragender Volk von Waymo vielleicht ein bisschen was zu geben.

00:16:02: Aber in den Quartalz-Talen wirst du es kaum sehen.

00:16:05: Nennen.

00:16:06: Wie viel wird Waymo dann mal wert sein?

00:16:10: Naja, wenn du den... Nehmen wir, das Wachstum wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, es wird heute, Einfach deutlich weniger als zum Beispiel Open AI theoretisch in der Berechnung von Microsoft eine Rolle spielen müsste.

00:16:43: Ich kann hier wenig auf ja oder der Einfluss ist nicht groß genug, um zu sagen, ich kaufe einfach Alphabet.

00:16:50: Obwohl Alphabet wahrscheinlich als einzelne Aktie unabhängig von Waymo interessanter wäre.

00:16:54: So, und wenn der Markziger-Bett etwas stürzt, das seht ihr bei den Quanten-Aktien.

00:16:58: Es ist bei Leibel, bei Weitem nicht garantiert, dass die Quantum Computing Aktien, die ich gerade an der Börse kaufen kann, dass das die Gewinner dieser zweifellos großen Technologie sein werden.

00:17:12: Warum steigen die trotzdem und gehen beinahe im Gleichschritt durch die Decke?

00:17:17: Wenn man nichts anderes kaufen kann, das klingt banal, aber das ist der Grund verbunden mit Elon's Fähigkeit, den Kapitalmarkt von etwas zu überzeugen.

00:17:29: Das ist der Grund, warum man letztlich dann wenn man nicht auf die Schaufelverkäufer setzen will, um Tesla nicht drumherum kommt.

00:17:36: Und das in Kombination und es ist alles andere als ein Pflichtinvestment.

00:17:41: Ich habe es ja gerade gesagt, bis der Punkt gekommen ist, dass es mehr autonomes Fahren gibt als individuelles Fahren, wird es wahrscheinlich in der Fläche acht Jahre dauern, zehn Jahre dauern.

00:17:54: Ich glaube, in Großstädten, sagen wir mal in Urbahnengegenden wird es weniger als zehn Jahre dauern.

00:18:03: Drei, vier, fünf Jahre, die fahren ja schon in einigen Städten, gehören sie schon zum Stadtbild, aber das ist natürlich noch eine Penetration unter einem Prozent.

00:18:12: Aber die Story, die wird eben vorher gespielt, verdient ja auch keiner mit Quantencomputern im nächsten Jahr Geld.

00:18:19: und guckt euch an, was mit den Aktien passiert ist.

00:18:21: Und wenn du das möchtest und dann in Verbindung mit SpaceX Börsengang und es gibt politischen Rückenwind.

00:18:29: Ja, auf eine gewisse Art und Weise muss das Fazit lausen.

00:18:32: I hate to say it.

00:18:34: Aber sämtliche bullischen Prognosen für Tesla, die ich im Jahr twenty-fünfundzwanzig aufgestellt habe, sind aufgegangen.

00:18:45: Deswegen, zum Schluss, ich zeige euch hier mal den Chart.

00:18:50: Ja, es wird nicht das ganze Jahr jetzt hier nur Zockerpositionen geben.

00:18:53: Aber mein persönliches Battle, wer schon länger dabei ist, weiß.

00:18:58: Ich habe eines, bei Tesla bin ich fünf zu drei, wenn ich realisieren würde, sechs zu drei vorne.

00:19:06: Sowohl mit Shorts als auch mit Longs, wobei die Longs erfolgreicher waren, ich mache es kurz.

00:19:12: Kurzfristig, solange Tesla über vierhundert fünf US-Dollar handelt, glaube ich, dass ein neues Allzeit-Ruch jenseits der fünfhundert US-Dollar fällig ist.

00:19:25: Es gibt die Möglichkeit des Umwegs über dreihundertsechzig bis dreihundertachzig US-Dollar.

00:19:33: Also ein Wachenschlusskurs bei dreihundertachzig Dollar.

00:19:36: Kann man sich auch im Kopf behalten, wenn man dem ein bisschen mehr Raum geben möchte, weil es jetzt ziemlich eng dran ist.

00:19:42: Aber nochmal, das hat eher den Charakter einer Wette.

00:19:45: Es ist alles andere als eine Kaufempfehlung.

00:19:49: Aber wenn ich über so ein Thema spreche und ich mache ein bisschen... Ich bin halt auch, da muss ich meiner spekulanten Seele manchmal auch Raum geben.

00:19:58: und wenn ich über die Aktien dann nicht mehr schwächen kann, weil ich hier was gemacht habe, meine Güte, dann würde es ja auch keinen Spaß machen.

00:20:04: Von daher nehmt es bitte als den stärksten Disclaimer, den ich nur mitliefern kann.

00:20:09: Dies ist keine Empfehlung, es mir nachzumachen.

00:20:12: Wahrscheinlich, wenn es jetzt dreimal in Folge geklappt hat, klappt es jetzt nicht, aber autonom ist fahren.

00:20:21: Das wird klappen.

00:20:22: Das Thema wird uns auch weiterhin noch beschäftigen.

00:20:25: Das war's für heute.

00:20:26: Ich wünsche euch weiterhin einen schönen Samstag.

00:20:30: Und wir hören uns dann hier am Montag wieder.

00:20:33: Ohne Zockerposition.

00:20:35: Verbrochen.

00:20:36: Macht's gut, bis dahin.

00:20:38: Ach so, uns Kanal abonnieren.

00:20:40: Nach der Pause, da kommt ja eh keiner mehr zu.

00:20:43: Ich fühle auch ein Profi.

00:20:44: Also gerne den Kanal abonnieren und die Alarmfunktion einschalten.

00:20:49: Dann bekommt ihr eine Nachricht, wenn das nächste Video hochgeladen ist.

00:20:51: Und es wird sich lohnen, hier im Jahr zu sein.

00:20:55: Jetzt aber, macht's gut.

00:20:58: Herzlichen Dank für deine Aufmerksamkeit.

00:21:00: Ich freue mich sehr, wenn wir uns beim nächsten Mal gesund und munter wiederhören.

00:21:04: Bis dahin, alles Gute, dein Lars.